吴学安：出行方便才是“无车日”的初衷

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　　吴学安

　　9月16日至22日，是全国公共交通周，尤其是今天，更是世界公认的“无车日”。当天，国内100多个城市同时启动了“绿色公交，低碳生活”的宣传活动，呼吁大家通过公交车、自行车等低碳交通工具出行。(9月21日新华网)

　　“无车日”既可以减少汽车污染也可以缓解交通拥堵，真可谓一举双得。现在，国内城市积极开展“无车日”活动，既是与国际接轨的表现，也折射出了这些城市管理者和市民良好的环保理念，理应为之喝彩。 

　　在中国众多城市里，乘公交车或骑自行车是广大居民出行的主要途径。在无车日活动中，政府领导不仅要带头乘坐公交车、步行或骑自行车上下班，并且还应作出承诺至少实施一项新的注重实效的绿色交通措施，改善公共交通状况。

　　然而，话说回来，在城市交通和公交事业高度发达的今天，让更多人充分享受到现代交通文明的成果，才应是开展城市“无车日”的终极目标。

　　我们在为“无车日”叫好的同时，也别忘记城市发展中存在的差距与不足。“无车日”活动，其本身只是一个短期行为。假若只是为了表达一种环保理念或者激发市民参与公益活动的热情，偶尔安排“无车日”倒也不是难事。问题是，市民们对于一天、两天的出行不便也许尚能克服，但对天长日久的出行不便则会难以容忍。如果只是在“无车日”活动中而采取一些方便出行的行动，那只能是流于形式，并不能达到让更多的人选择公共交通的目的，也不能让城市交通拥堵，空气污浊从根本上得到改观。

　　有鉴于此，对于“无车日”活动，不妨少种花多栽树，学会从中发现问题解决问题。如果只把开展“无车日”当作一种噱头，而改善有车日城市交通状况的实际行动却迟迟难以跟上，那么，这样的“无车日”还是不开展为好。可以说，只有通过不断改进城市的公共交通设施，完善城市公共服务职能，让市民们出行无论是在“有车日”，还是在“无车日”都同样方便快捷，切实提高城市生活的质量，才是开展“无车日”活动的应有之义。